Pour un plaisir de conduire accru, 206 propose une boîte de vitesses automatique Autoactive sur les motorisations 1.4 l et 1.6 l, parfaitement adaptée à tous les styles de conduite. Dotée de “9 lois de passage”, c’est-à-dire de programmes automatiques de passage de vitesses en fonction du style de conduite adopté, elle permet le rétrogradage forcé pour augmenter la puissance de décélération en cas d’urgence.

Cet article vous guidera pas à pas dans le changement des feux avant à glace striée H4 (ancien modèle) par des projecteurs à glace lisse H7.

En cas de montage d'optiques à glace lisse H7 en lieu et place des optiques à glace striée H4, il faut rajouter un faisceau qui permet de garder les feux de position allumés une fois les feux de croisement allumés.

Cet article vous guidera pas à pas dans le changement des répétiteurs latéraux de clignotants.

On commence par bien recouvrir un tournevis avec un chiffon afin de ne pas rayer la peinture autour des répétiteurs.Ensuite on fait levier avec notre tournevis protégé pour retirer le clignotant :

Cet article vous guidera pas à pas dans le changement de la baguette de coffre pour une phase 2 (sans le lion).

On commence par enlever le cache derrière l'essuie glace arrière. Pour cela il faut passer tout au tour avec un tournevis ou les doigts et faire levier pour déclipser le cache.

La Peugeot 206 WRC est une voiture de rallye lancée en 1999 qui a remporté plus de 20 victoires, et le WRC en 2000, 2001 et 2002. Elle a terminé sa carrière en 2003. Elle est basée sur la 206 GT, série limitée à 2 500 exemplaires, dérivée de la 206 S16/GTI. La version WRC a été développée par l'ingénieur français Michel Nandan.